Por Dalia Diaz
La ciudad ha puesto en exhibición la construcción en muchas de las calles y parques de Lawrence recientemente. Estoy segura de que lo ha notado porque la inconveniencia es notable. Estoy segura de que tiene que ver con los $26 millones que el Alcalde Rivera declara que la Directora de Office of Planning and Development Theresa Park ha traído a Lawrence para proyectos y junto con un aumento salarial de $26,000 que ha recibido por ello.
Aplaudo el trabajo que se está realizando, especialmente el proyecto en el que la ciudad ha identificado las calles de la ciudad con señalización. Sin embargo, seamos conscientes del trabajo que se está aplicando.
Varios residentes de nuestros vecindarios me han llamado para resaltar la mala calidad del trabajo que se está logrando. Específicamente, cómo la construcción en nuestra ciudad aún discrimina a nuestros discapacitados y ancianos. Alberto Surís salió a tomar fotografías de lugares específicos desde donde nuestros lectores se identificaron para descubrir que el mensaje que nos estaban transmitiendo era aún peor de lo que habíamos imaginado.
Visitamos varias calles y descubrimos que en la esquina de Maurice Avenue y Jennings Street, la señalización de la calle estaba exactamente en el medio de la acera, lo que hacía imposible que alguien discapacitado con aparatos para caminar o silla de ruedas se abriera paso por la acera.
Además, en la siguiente calle, la señalización fue colocada en el medio de la acera, pero probablemente no importa porque la acera no es accesible para los discapacitados.
Más arriba en Maurice Avenue, una nueva adición de señalización ha comenzado cerca de la antigua publicación de señalización. La imagen muestra claramente cómo la nueva publicación se ha retrocedido al menos 12 pulgadas, lo que bloquea el acceso para personas con discapacidad.
Esto no es solamente en las calles mencionadas anteriormente. Rumbo también viajó alrededor de la ciudad y descubrió que en muchas de estas intersecciones recién construidas, un semáforo o una estación de retransmisión de tráfico bloquean el acceso para discapacitados (e incluso para peatones) con el fin de cruzar la calle. La esquina de la calle frente al Buckley Garage (Common y Amesbury Street) tiene tantas señales, un poste de tráfico y un relevo de tráfico que es un laberinto para quien solo trata de cruzar las calles.
No tengo que decir que la Comisión sobre Discapacidad no está exigiendo que se aplique el consentimiento federal, o que en muchos casos se aplique correctamente, porque no creo que no lo estén haciendo. Me pregunto si la ciudad (DPW y el Departamento de Planificación) se comunican con la Comisión de Discapacidad y/o solicita su opinión sobre proyectos completados/terminados. Lo dudo, y la base de la evidencia está apareciendo en la ciudad. Yo creo que no lo están haciendo. Puede que sean los contratistas que hacen el trabajo, pero alguien en el ayuntamiento debe revisar el trabajo completado para asegurarse de que se hizo correctamente. ¿Dónde está nuestro Supervisor de Planificación de Proyectos el supuesto ingeniero Theodoro Rosario? ¿No debería estar monitoreando esto como la Administración de Proyectos? ¿Se está comunicando el Departamento de Planificación con todos los demás? ¿Qué hay de la ingeniera? ¿Ella no tiene voz en estos proyectos?
Hablé con el Director de DPW Carlos Jaquez y me explicó las leyes federales y estatales por las que se tienen que llevar y, como no sabía de qué calles le hablaba, le envié las fotos que aquí ven. Me dijo también que siempre que dejen 30 pulgadas en la acera, una silla de ruedas puede pasar por ahí. Júzguelo usted mismo.
No creo que la mano izquierda sepa en qué está trabajando la mano derecha. Es simple, pero lo más importante es que es de sentido común no colocar la publicación justo en el medio de una acera.
