La historia del MVRTA
Durante algunas semanas, he estado escribiendo sobre la falta de servicio brindado a Lawrence por la MVRTA (Autoridad de Tránsito Regional del Valle de Merrimack), incluso después de que pagamos $225,000 por 3 rutas de autobús para que funcionen de forma gratuita. El 18 de diciembre de 2019, The Boston Globe publicó un artículo (creo que fue en respuesta a mis quejas) y me obligó a enviar una carta al editor. Aquí está: la historia
Estimado editor,
Esta carta se refiere a un artículo que el escritor de su periódico, Néstor Ramos, con una historia que ya estaba escrita. Estoy hablando sobre el título “Simplemente hágalo gratis”: Lawrence pagó todas las tarifas de tres rutas de autobús y la cantidad de pasajeros aumentó.
Esa parece ser una respuesta a varias veces que escribí en Rumbo sobre este acuerdo con el Bus #85 porque después de haber sido pagado durante dos años, ocasionalmente no funciona o viaja solo medio día. Las explicaciones en este artículo parecían venir directamente del Alcalde Rivera.
El Sr. Ramos recibió toda la información en un artículo ya hecho con fotos que él, ni nadie en el Globe tomaron, a pesar de que afirma que el fotógrafo Nic Antaya tomó esas fotos él mismo. Una de las fotos incluye a la Srta. Kayla Bernardini. La Srta. Bernardini es y continúa siendo una trabajadora de campaña cercana del Alcalde Rivera. Es lamentable que esta joven se haya utilizado como instrumento para las muchas fabricaciones que se publicaron en la historia. ¿Fue casualidad que ella estuviera viajando en el autobús cuando el fotógrafo estaba allí? Adjunto, encuentre un mensaje que un lector me envió enumerando más cancelaciones.
Primero, digamos que la “… pequeña porción del excedente…” no es tan pequeña después de todo. Si su escritor hubiera visto el presupuesto de 2020 de la ciudad, el Sr. Ramos habría notado que la Ciudad de Lawrence ya paga a la MVRTA, más de $1 millón en fondos basados en las evaluaciones. En otras palabras, el MVRTA no genera suficiente dinero en el total de pasajeros de la ciudad y, por lo tanto, cobra a la Ciudad de Lawrence más de $1 millón para continuar operando en la ciudad (y eso no incluye el dinero que MVRTA cobra a los residentes por la tarifa).
En segundo lugar, el llamado “pequeño excedente” para los autobuses gratuitos que asciende a $225,000 se agrega al millón (haciendo los pagos al MVRTA por 1.2 millones de dólares (más que cualquier otra comunidad en el Valle de Merrimack y para agregar insulto al dolor) el Alcalde Rivera forma parte de la junta asesora de MVRTA desde que se convirtió en alcalde y ha utilizado su cargos para recompensar y proteger a todos los que trabajaron o lo apoyaron durante su campaña, lo cual es un conflicto de por sí.
El Alcalde Rivera dice que “…en algunas de las comunidades más pobres, este es el único medio de transporte”. Permítanme informarles que en Lawrence, esta es la única forma de transporte si excluye a Ubers, Taxis (que tienen el monopolio en este ciudad debido a las ordenanzas de sus políticos) y/o Lyft. No hay trenes o tranvías dentro de la ciudad.
El Sr. Ramos también declara en su artículo que el Alcalde Rivera implicaba tener un déficit de $27 millones cuando comenzó su primer mandato. Esta es una mentira enorme de su escritor o de quien le proporcionó esta información. El Alcalde Rivera comenzó con $7 millones en efectivo gratis y $10 millones en el Fondo de Empresas del Agua. El Alcalde Rivera solo ha incrementado ese dinero gratis basado en una serie de congelación de gastos, pero no está implementando realmente ningún cambio legal o de planificación que pueda ahorrar dinero ahora o en el futuro. Esto incluye los más de 3 millones de dólares que ha gastado en honorarios legales (fuera de la ciudad) en lugar de efectuar contratos con los Bomberos y la Policía de la Ciudad.
Además, los problemas de “obstrucción de las calles, contaminación e invernadero…” de los que habla son de su propia responsabilidad. En los casi ocho años que lleva en el cargo, no se han presentado ni revisado nuevas leyes verdes. El resto ha sido una legislación horrible de nuevas intersecciones, ordenanzas de, falta de multas al “bloquear las calles”, lo que permite a los taxis el lujo de conducir y estacionar como quieran, no se detienen los autobuses (permitiendo que los autobuses recojan en cualquier lugar) y otras fallas de ideas relacionadas con el transporte.
Hacer que todos los autobuses sean gratuitos no es realmente gratuito. Alguien tiene que pagar y generalmente son los fondos del contribuyente los que cubren los gastos. Sin embargo, si realmente queremos tener un impacto en la pregunta, deberíamos preguntar a la MVRTA es “… ¿están dispuestos a hacer que todos sus autobuses sean ecológicos (eléctricos) porque sus contaminaciones solo están aumentando los venenos que cada Lawrencian está asfixiando?
Mientras tanto, necesitamos que los autobuses funcionen según lo acordado o se debe establecer un reembolso.
Misterio de Desarrollo Comunitario
El 8 de diciembre, escribí extensamente sobre la pérdida de millones de dólares del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano para la subvención de reducción de riesgos de pintura a base de plomo y la subvención de producción de hogares saludables.
En mi búsqueda por el motivo de la denegación, el 4 de diciembre solicité, en virtud de la Ley de Libertad de Información, el monitoreo más reciente de HUD realizado para el Desarrollo de la Comunidad. Tuve que enviar una segunda solicitud porque al 20 de diciembre no la había recibido. Este es un documento que la ciudad debe entregar a cualquiera, así que no estaba pidiendo nada fuera de lo común.
Finalmente, ese día, Vilma Martínez-Domínguez respondió con este mensaje:
“El paquete completo tiene 155 páginas en total. Nuestro personal de oficina está en proceso de copiar el paquete completo. Lo tendremos listo para usted el lunes a las 3pm para que lo recoja en nuestra Oficina de Planificación y Desarrollo, 12 Methuen Street, primer piso”.
Primero, esas páginas están en las computadoras y todo lo que tuvo que hacer fue enviarlas por correo electrónico. No se requiere personal, ni copias, ni tener que esperar casi un mes. ¿Por qué tiene que poner a prueba mi inteligencia?
No respondí y lo recogeré el lunes a las 3 p.m.
Cancelación de la reunión del Concejo Municipal
El Concejo de la Ciudad de Lawrence se reuniría el 17 y fue cancelado debido al mal tiempo. Se pospuso para la noche siguiente hasta que ciertos residentes les comunicaron que el cambio era ilegal. La ley dice que el aplazamiento debe publicarse con 48 horas de anticipación nuevamente y está programado para el 26 de diciembre.
Pero, hay otro problema con la agenda; se supone que deben discutir la concesión del paso en el estacionamiento al lado del Ayuntamiento. Ese es el voto que aprobaron en una reunión anterior y envié mi objeción a la oficina de la Fiscal General por una violación de la Ley de Reuniones Abiertas por la forma en que se manejó. Reconocieron que estaba en lo correcto y cancelaron todo el proceso teniendo que comenzar nuevamente a nivel del Concejo y luego enviarlo nuevamente al Comité de Ordenanzas para su aprobación.
El siguiente paso es volver al Concejo para la aprobación final. El problema es que el Comité de Ordenanzas no se ha reunido, por lo que no puede estar en la agenda de discusión.
¡Oh, qué Concejo Municipal tenemos!
