Por Frank Bonet
La Iniciativa de Clima de Transporte (Transportation Climate Initiative – TCI) está diseñando un mecanismo para poner precio a las emisiones de carbono de los vehículos en Massachusetts así como para muchos en los estados del noreste y del Atlántico medio. Hay muchos políticos, incluyendo el Gobernador Baker, que están considerando colocar un impuesto sobre usted al conducir su vehículo en Massachusetts. Estoy escribiendo para no quejarme de esta ola de estar preocupado por salvar nuestra tierra, sino a los estados que esto es solo otra política e impuesto para restringir a las personas del estado.
De nuevo, Massachusetts está cobrando impuestos a sus residentes cuando, de hecho, deberían exigir un mejor kilometraje de las compañías productoras de vehículos. Massachusetts debería hacer más para restringir la conducción de vehículos en Boston con menos de una persona. El Commonwealth debería hacer más para que los vehículos de su gobierno estatal y local sean eléctricos. El Gobernador debe aprobar fondos (subvenciones, no préstamos) para todos los propietarios de viviendas en Massachusetts para que puedan obtener paneles solares y reducir el monóxido de carbono producido por los sistemas de calefacción y los calentadores de agua de la comunidad.
Preguntémonos a nosotros mismos, en qué consistirán exactamente los $500 millones de dólares de los nuevos ingresos que recaudará el Commonwealth y quiénes son las partes interesadas que participan en estas discusiones. Todavía no han recomendado cómo invertir las ganancias. Incluso si la legislatura quiere reinvertir los ingresos potenciales o simplemente usarlos para subsidiar sumas de dinero para los proyectos de sus ciudades.
Enfrentémoslo, el TCI es solo otro organismo que quiere cobrarle impuestos y luego usar esos fondos para comprar un gobierno estatal y local más ecológico y más eficiente. Es posible que le presten dinero de las ganancias (a una tasa de interés supuestamente baja, a menos que califique para una subvención) para que pueda obtener un automóvil eléctrico u otros vehículos propulsados sin gasolina. Es como los paneles solares donde el estado cobra una tarifa de su factura de servicios públicos y la utiliza para prestar dinero para propiedades y negocios de bajos ingresos para instalar paneles solares, mientras que usted (el propietario de una vivienda) tiene que pagar el precio total de sus paneles solares o puede obtenerlos a través de alguna compañía que quiera arrendarle los paneles solares en sus techos (gracias a la legislatura de Massachusetts).
Piénselo por un momento. Cuanto más le cobren impuestos por conducir, o impuestos por vehículo, o impuestos por vehículo y por millas, es menos de lo que podrá pagar un vehículo en el Estado de Massachusetts. Pronto, solo los ricos o adinerados podrán poseer más de un vehículo o conducir más de las millas requeridas porque podrán pagar los impuestos que se les imponen.
En una ciudad (Lawrence u otras comunidades más pobres) que no tiene mucha estrategia de transporte, que pone de nuevo en desventaja a los pobres o la clase media baja). ¿Cobrará Massachusetts impuestos no solo a sus residentes por esto, sino también a sus vehículos de alquiler (en los que Lawrence confía en gran medida para moverse), o a los conductores de Ubers of Lyft que ganan su dinero conduciendo a la gente a lugares. ¿Cobrarán impuestos sobre los autobuses que ellos mismos poseen, como las Autoridades de Transporte en todo el estado? Lawrence no tiene transporte público.
Ustedes no tiene idea de cuán beneficiosa podría ser esta política, sino también cuán restrictiva y perjudicial será para la gente de Lawrence. Lo primero que se requiere es que el gobierno tenga un mejor sistema de transporte para ciudades como Lawrence para reducir la necesidad de conducir automóviles.
¿Qué tal si le pedimos al TCI que promueva y presione al Congreso para gravar a las compañías que fabrican los vehículos con bajas emisiones y que exijan que solo se fabriquen los autos eléctricos? ¿Qué tal si TCI cabildea en el Congreso para dejar de fabricar combustibles fósiles para vehículos? ¿Qué hay de terminar con los subsidios a las compañías de carbón, petróleo y gas? ¿Qué tal aumentar los subsidios y reducir el costo de la energía solar, viento e hidroeléctrica? ¿Qué hay de incentivar a los empleados a usar otras formas de transporte para ir al trabajo?
En otra nota, ni siquiera sabemos si algo puesto en marcha por TCI funcionará.
