Por Frank Bonet
Según la Vigilancia Nacional del Asma, la prevalencia de asma en la vida y actualmente entre los adultos fue mayor en Massachusetts que en la nación. La prevalencia de asma en Massachusetts se encuentra entre las más altas reportadas por los estados. En 2015, aproximadamente el 10.5% de las personas en Massachusetts, el 10.2% de los adultos y el 12.9% de los niños, tenían asma. Cuando el asma no está bien controlada o muy mal controlada, las personas experimentan síntomas frecuentes que pueden interferir con sus vidas. La mayoría de los adultos (73.7%) y los niños (66.2%) con asma se clasificaron como asma no bien controlada o muy mal controlada en promedio de 2006 a 2010.
Casi la mitad (41.1%) de los niños con asma actual no pudieron asistir a la escuela o a la guardería durante al menos un día durante los últimos doce meses debido al asma. Los adultos de 65 años de edad y mayores tuvieron la segunda tasa más alta de hospitalización debido al asma. La prevalencia del asma actual en Massachusetts fue mayor entre los adultos negros no hispanos (13.8%) que entre los adultos blancos y no hispanos (10.4%), mientras que la prevalencia del asma actual entre los adultos fue similar en todos los subgrupos de raza / etnia en 2015.
Entre los niños de Massachusetts, la prevalencia del asma actual fue mayor entre los niños negros, no hispanos e hispanos que entre los niños blancos y no hispanos. Los cargos totales por hospitalización debido a asma en Massachusetts aumentaron 82.5% de $57 millones en 2002 a $104 millones en 2013.
En 2017, el Sistema de Vigilancia de Factores de Riesgo de Comportamiento de Massachusetts reportó a Lawrence con el segundo más alto, detrás de Holyoke, de prevalencia de asma desde 2013-2015. En 2017, los niños de Lawrence tenían un 17% de asma; la tasa más alta en el Condado de Essex.
En 2013, el seguro esperado (incluido Free Care, Medicare y Medicaid) fue el pagador esperado para el 66.61% de las hospitalizaciones por asma.
Además de educar a las personas sobre los peligros de fumar y persuadir a las empresas para que sean ecológicas, ¿qué más ha hecho Lawrence para combatir los altos niveles de contaminación del aire en la ciudad para la salud de nuestros niños y ancianos?
La ayuda del Commonwealth de Massachusetts para las carreteras locales incluye una ponderación de millas por carril. Denso, urbano, Lawrence recibe la mitad del financiamiento per cápita ($17) que las comunidades expansivas y acomodadas, como lo hacen; como Concord ($38) o Lincoln ($40). De acuerdo con el sitio web del DOT, la fórmula que están utilizando, para proporcionar fondos a las ciudades, fue desarrollada por el Comité Legislativo Rural del Comité de Transporte. Básicamente, Lawrence recibe menos dinero por su calle que otras comunidades que son más ricas o tienen más calles en comparación con la población de la ciudad o la cantidad de carreteras o calles que se utilizan.
Según el MassAnalysis Benchmark, con más de 12,000 personas por milla cuadrada (80,000 habitantes), Lawrence tiene una cantidad total de vehículos registrados en un poco más de 42,000. Eso es el 51% de la gente de Lawrence que posee vehículos. Más de 22,000 de esos vehículos son automóviles, 700 son camiones pesados, 14,000 son camiones ligeros, 3,000 son vehículos de lujo, 500 motocicletas y una mezcla de remolques y otros vehículos constituyen el resto de la diferencia. Lo que hace correlacionar estos números es que todos los vehículos mencionados anteriormente, en Lawrence, son vehículos operados a gas o diesel. Los vehículos a gas producen monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas e hidrocarburos no quemados que contribuyen a la contaminación del aire. La mayoría de los consumidores usan gasolina en automóviles, camionetas y motocicletas, pero también la usan en aviones pequeños, botes y otras embarcaciones, y en equipos de paisajismo y construcción.
Puede haber 10 ó menos vehículos eléctricos (EV) en la ciudad. Proporciono estos números como una introducción a la posibilidad de que la ciudad proporcione a los residentes incentivos para vehículos eléctricos (EV) y otras inclusiones de tipo de energía renovable en Lawrence.
Llevar a Lawrence al siglo 21 requeriría, entre muchas cosas, estacionamiento gratuito para vehículos eléctricos, estacionamiento gratuito mientras se está cargando, espacios de estacionamiento para vehículos eléctricos y tarifas de estacionamiento reducidas para vehículos eléctricos en lotes públicos.
Sin embargo, el factor más motivador para que los residentes de Lawrence posean un EV sería que la ciudad proporcione algún incentivo fiscal como: reducción en los cargos de conexión de permisos, subvenciones/incentivos locales para respaldar la instalación de puntos de recarga en el hogar o en el lugar de trabajo, apoyo municipal para la instalación de puntos de recarga en la calle, requisitos municipales para que las propiedades comerciales instalen estaciones de carga de EV, el requisito municipal de que el código de construcción requiere que los propietarios de garajes de estacionamiento instalen estaciones de carga de EV, precios de tiempo de uso para EV que cobran tarifas más bajas durante las horas de menor actividad, subsidios directos para la compra o el arrendamiento de EV, reducción de exención en los impuestos locales por propiedad de EV, impuesto al consumo, etc. , descuentos para propietarios de vehículos eléctricos en otras actividades públicas locales y mucho más.
Los asthmas son provocados por sustancias peligrosas (como el gas y el monóxido de carbono), el humo de segunda mano y el humo.
