Por Dalia Díaz
Durante los últimos meses, he seguido las tácticas del Alcalde Dan Rivera y cómo está tratando de mantener a los residentes preocupados por el dilema de los estacionamientos, mientras se libera de cometer fechorías por otro lugar.
Intentar hacer un seguimiento de sus acciones ha sido muy difícil porque, admitámoslo, tenemos muchas otras noticias y eventos importantes que destacar en Rumbo. Aún así, al consultar con arquitectos e ingenieros que tienen el conocimiento, me armé con suficiente comprensión para brindarle una idea más clara de lo que el alcalde está tratando de hacer.
Lote en Hancock St.
Hace unas semanas, el Alcalde Dan Rivera derrumbó una casa en la calle Hancock y le dio el terreno al vecindario para que se estacionen en él. Uno de los colindantes estaba interesado en comprarlo, lo que habría mantenido el terreno en las listas de impuestos. Si el lote fuera demasiado pequeño para construir una casa, la venta de la tierra habría traído algunas migajas de ingresos.
En cambio, Danny decidió dárselo a los vecinos para que se estacionen. Suena bien, pero no era su tierra para regalar. Además, decisiones como esa deben ser aprobadas por el Concejo Municipal. Incluso el Concejal del Distrito D, Jeovanny Rodríguez, le agradeció por esta acción. ¡No sé lo que estaba pensando!
Estacionamiento del Ayuntamiento
Luego, el alcalde decidió otorgar un favor a los nuevos propietarios de 226-232 Common St. Ese edificio había estado vacío desde los años 70. Los hermanos Trejo (Jesús Manuel y Maxwell) lo compraron por el precio de ganga de $435,000 debido a la falta de estacionamiento en esa área del centro de la ciudad.
También estoy preocupada por los posibles riesgos para la salud de lo que una vez estuvo en ese edificio (posiblemente asbesto, pintura con plomo, productos químicos peligrosos/residuos de metales, etc.) Estaba activo en la década de 1960, por lo que se construyó antes de eso cuando había pocas regulaciones. Estuve conversando con el Director de Servicios de Inspección Michael Armano para averiguar si ha sido inspeccionado pero no sabe de ninguna inspección y me dejará saber si hay algo diferente.
Revisé el callejón entre el Bay State Building y este en Common St. y descubrí que los camiones generalmente entran para recoger la basura en el contenedor de basura al final. Este callejón gira a la izquierda y se conecta con el otro callejón que corre detrás del estacionamiento del ayuntamiento y las empresas que dan frente a Essex St. No veo ninguna razón por la cual esa puerta para entrar al estacionamiento que aún no se ha construido en el sótano de 226-232 Common St., no pueda abrirse por ese callejón.
El Concejal del Distrito D, Jeovanny Rodríguez, sugirió construir un garaje de varios pisos donde se encuentra el estacionamiento para permitir más autos. Si el alcalde logra regalar 3 ó 4 espacios para la apertura del garaje del edificio como lo desean los hermanos Trejo, nunca podremos mejorarlo porque nunca podríamos recuperar esa tierra.
Estacionamiento privado para inquilinos de Pacific Mills
Solicité documentación sobre la tierra debajo del puente (Amesbury St.) porque se ha convertido en estacionamiento privado para sus inquilinos. Según Brian Peña, Comisionado de Agua y Director Interino de DPW, “El personal de DPW limpió el área y eliminó el grafito debajo del puente como parte normal de su día de trabajo.” Después añadió, “Yo estimo el costo total de la limpieza en aproximadamente $5,000, incluyendo combustible y materiales.”
La oficina de Asesores me envió varias páginas, incluido un mapa del área que muestra que una gran parte detrás del edificio pertenece a Pacific Mills. Luego, solicité a la ingeniera de la ciudad, Milagros Puello, más información sobre la propiedad de la tierra debajo del puente, pero ella no ha respondido.
A través de las personas que contacté, supe que la tierra mostrada era originalmente el antiguo ferrocarril para el tren que cruzaba el río hasta la estación que estaba donde está hoy el Bar Claddagh (y antes de eso era la vieja tienda de McCartney para hombres). El puente es propiedad de la ciudad y la tierra que está debajo por ende, es de la ciudad.
Recuerdo que escribí hace un par de años acerca de muchos expedientes y mapas en la oficina del ingeniero sobre todos los puentes de la ciudad con historia, costo, etc. Me dijeron que el alcalde despidió al ingeniero asistente de la ciudad Andy Wall, un ingeniero civil que trabajó por 17 años para la ciudad y lo reemplazó con Theodoro Rosario, un ingeniero agrónomo. En su interés de limpiar la oficina, Rosario los echó a la basura cuando deberían haber sido enviados a la biblioteca.
Garaje de Museum Square
Hablando de estacionamientos, la situación de Museum Square Garage se está poniendo fea. Danny fue muy irrespetuoso con Jeovanny Rodríguez el martes por la noche. Le dijo que no puede interpretar el contrato entre Museum Square y la Ciudad porque no es abogado. Bueno, él es ingeniero civil y ciertamente puede juzgar lo que necesita el garaje. Rodríguez debería haber respondido que el alcalde tampoco es abogado.
Mis conclusiones son las siguientes: La Ciudad debe contratar a un ingeniero estructural para evaluar las condiciones y crear documentos de licitación que describan exactamente lo que hay que hacer y lo que costaría. Sabiendo cómo Rivera trabaja, probablemente no tiene nada y no sabe qué hacer o simplemente va a “encontrar” a alguien que haga el trabajo.
Algunos de los concejales han estado solicitando algunos documentos sobre lo que hay que hacer, los materiales que se utilizan, el costo estimado para presentarlo a las licitaciones. Ese es el procedimiento normal y el alcalde no proporciona nada, pero dijo que $3.75M es solo un anticipo del costo total que nadie sabe qué tan alto será.
Un poco de historia secundaria que aprendí sobre el garaje. Es una estructura prefabricada de hormigón. Las vigas se construyeron según las especificaciones en una planta de concreto y se ensamblaron en el sitio. La cubierta (superficie de estacionamiento) también se construyó fuera del sitio en la planta. Hay articulaciones donde las partes se unen. Estas articulaciones son parte del problema ya que el agua y la sal las han debilitado o erosionado.
Las vigas han sido expuestas a la sal de los automóviles, lo que ha provocado que parte del acero de refuerzo se corroa, expanda y debilite las vigas. El agua salada penetra en el hormigón sin sellar y causa una condición llamada eflourfesence. Aparece como manchas blancas o rayas. Estas condiciones pueden ser remediadas por una compañía competente de reparación de puentes. Los garajes tienen más estructura de puente de lo que se piensa.
